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                          航空公司也造車 吉祥AIR問世

                          航空公司也造車 吉祥AIR問世

                          【新車點評】 小米、華為等諸多跨界企業紛紛造出汽車,跨界造車的事件已經屢見不鮮,無論是智能移動端的佼佼者還是互聯網大佬,都想從汽車界分一杯羹,近期就連航空公司都想加入其中,此舉動也屬實令人感到難以理解。

                          小米、華為等諸多跨界企業紛紛造出汽車,跨界造車的事件已經屢見不鮮,無論是智能移動端的佼佼者還是互聯網大佬,都想從汽車界分一杯羹,近期就連航空公司都想加入其中,此舉動也屬實令人感到難以理解。

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                          最近,一款名為“吉祥汽車”的品牌憑空而出,看到吉祥這二字,讓人們很難不想到吉祥航空,實際上,吉祥汽車和吉祥航空之間還真有著千絲萬縷的聯系,吉祥汽車和吉祥航空均屬于均瑤集團。

                          航空公司造汽車肯定要與傳統汽車公司所造出來的汽車有一定的不同,吉祥汽車旗下首款吉祥air在用戶體驗方面融入了許多和航空相關的概念,讓用戶的體驗感更強。

                          作為新入駐的汽車品牌,吉祥汽車并不具備任何的生產資質,因此汽車的生產基地選擇為云度工廠,吉祥air被定位于緊湊型轎車,從車輛的外觀來看,這款車看起來更像是一款跨界三廂車,采用低風阻設計,車身整體也并沒有太過于繁瑣的裝飾,看起來比較簡潔大方。

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                          最大的區別在于前擋風玻璃面積設計的很大,讓駕駛員在駕駛的過程中擁有更加不錯的乘車視線,這款車的車尾也或許是許多消費者想要吐槽的地方,采用貫穿式尾燈設置,但尾燈的位置又相對比較偏上,后備箱輪廓較為方正,并向外突出,與上半部分顯得格格不入,顯得整個車尾看起來更加笨重,也足以證明吉祥汽車目前的汽車設計手法仍不夠成熟。

                          打開車門,吉祥ar的內飾整體設計還是符合當代年輕人的審美需求的,進入車內可以看到各個功能區域以及大家所熟悉的元素,車內采用大面積軟面材質不會讓人感到廉價。

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                          但實際駕駛的過程中會發現這款車長時間乘坐會非常容易感到疲憊且容納空間不夠充足,整輛車更加緊湊,或許不適合被定義為家用車,從目前的情況來看,吉祥Ar這款車身上并沒有太多的特點,只是一款中規中矩的代步轎車。

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